隨著汽車電子智能化進(jìn)程加速，輔助駕駛控制器正面臨算力躍升與防護(hù)升級(jí)的雙重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)三防漆在連接器防護(hù)、射頻信號(hào)傳輸、散熱效率、防冷凝水等關(guān)鍵環(huán)節(jié)已顯現(xiàn)明顯短板，而納米涂層技術(shù)通過(guò)其超疏水特性、極低介電常數(shù)和柔性結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為解決電子防護(hù)難題提供了創(chuàng)新性的解決方案。這項(xiàng)技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)連接器區(qū)域的無(wú)避讓全覆蓋，確保信號(hào)無(wú)損傳輸，更能適應(yīng)-50℃至150℃的嚴(yán)苛工況，為高算力車載控制器提供新一代防護(hù)解決方案。
2025年9月11日，先禾新材料（蘇州）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理舒志耀在2025第五屆未來(lái)汽車AI計(jì)算大會(huì)上表示，納米涂層技術(shù)通過(guò)超疏水、低介電常數(shù)、極低熱阻等特性，從材料特性到工藝適配，納米涂層展現(xiàn)出系統(tǒng)性突破：微觀仿生結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)106°水滴角，20GHz頻段下介電常數(shù)低至2.73，-50℃彈性模量?jī)H0.12MPa，這些性能指標(biāo)直接解決了傳統(tǒng)工藝在防水、信號(hào)干擾和應(yīng)力損傷等方面的核心痛點(diǎn)。更值得注意的是，該技術(shù)兼容噴涂、浸涂等現(xiàn)有工藝，60秒常溫固化的特性大幅提升了產(chǎn)線效率，為汽車電子防護(hù)領(lǐng)域樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿,可全面提升輔助駕駛控制器的防護(hù)等級(jí)與可靠性，為高算力車載硬件提供新一代防護(hù)解決方案。
舒志耀 | 先禾新材料（蘇州）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理
輔助駕駛控制器防護(hù)面臨的核心挑戰(zhàn)
當(dāng)前輔助駕駛控制器在防護(hù)領(lǐng)域面臨的技術(shù)瓶頸已形成系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，這些痛點(diǎn)不僅存在于單一環(huán)節(jié)，而是貫穿從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的整個(gè)生命周期。在連接器防護(hù)方面，傳統(tǒng)工藝的避讓要求使得底部焊點(diǎn)完全暴露，形成防護(hù)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)；信號(hào)傳輸質(zhì)量則因三防漆3.21的高介電常數(shù)而大打折扣，直接影響5G和藍(lán)牙模塊的通信穩(wěn)定性。更為嚴(yán)峻的是，隨著芯片算力突破1000TOPS，傳統(tǒng)涂覆材料90微米的厚膜結(jié)構(gòu)成為散熱路徑上的重大阻礙，其高熱阻特性使導(dǎo)熱凝膠的熱阻上升約100%，導(dǎo)熱系數(shù)下降約50%。敏感元器件如共模電感的銅線容易受UV三防漆固化低溫收縮應(yīng)力影響，而導(dǎo)致銅線拉斷。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試中，傳統(tǒng)涂層在經(jīng)歷-50℃至150℃的冷熱沖擊后，元器件間隙和焊點(diǎn)位置出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的開裂，而電容電阻倒角處僅5-6微米的掛漆厚度完全無(wú)法抵御濕氣侵蝕。
圖源：演講嘉賓素材
生產(chǎn)環(huán)節(jié)的瓶頸同樣突出，固化爐不僅延長(zhǎng)了生產(chǎn)節(jié)拍，更占用了寶貴的車間空間，而復(fù)雜的返修流程往往需要專業(yè)解膠劑和特殊工藝，進(jìn)一步推高了制造成本。這些相互關(guān)聯(lián)的痛點(diǎn)正在倒逼防護(hù)技術(shù)的全面革新，納米涂層通過(guò)其30微米的超薄厚度、2.73的介電常數(shù)和0.12MPa的彈性模量等突破性指標(biāo)，為行業(yè)提供了全新的解決方案路徑。
圖源：演講嘉賓素材
納米涂層技術(shù)特性與防護(hù)機(jī)理
納米涂層作為一種革命性的有機(jī)硅防護(hù)材料，其技術(shù)突破性體現(xiàn)在多個(gè)關(guān)鍵性能維度。在微觀結(jié)構(gòu)層面，該材料通過(guò)精確調(diào)控的納米級(jí)凸起結(jié)構(gòu)模擬荷葉效應(yīng)，配合有機(jī)硅固有的低表面能特性，實(shí)現(xiàn)了106度以上的水接觸角，這一特性使其在防冷凝水、抗鹽霧腐蝕和阻隔濕塵方面展現(xiàn)出卓越性能。在電學(xué)性能上，材料在20GHz高頻環(huán)境下的介電常數(shù)穩(wěn)定保持在2.73，介質(zhì)損耗控制在0.0053的極低水平，這一數(shù)據(jù)較傳統(tǒng)UV三防漆的3.21介電常數(shù)和0.01介質(zhì)損耗有顯著優(yōu)勢(shì)，確保了對(duì)5G、藍(lán)牙等現(xiàn)代通信信號(hào)的零干擾傳輸。機(jī)械性能方面，納米涂層在-50℃極端低溫條件下仍保持0.12MPa的超低彈性模量，與傳統(tǒng)材料高達(dá)1000MPa的數(shù)值形成鮮明對(duì)比，這種近乎零應(yīng)力的特性使其能夠安全應(yīng)用于線徑極細(xì)的共模電感等敏感元器件。
環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試數(shù)據(jù)更為亮眼，在-50℃至150℃的1000次冷熱沖擊循環(huán)中，材料未出現(xiàn)任何開裂或剝離現(xiàn)象，同時(shí)厚度控制在20微米以內(nèi)的漆膜在電容電阻倒角及芯片引腳等復(fù)雜結(jié)構(gòu)上仍能保持均勻包覆，這些特性共同構(gòu)成了納米涂層在汽車電子防護(hù)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
圖源：演講嘉賓素材
納米涂層在防護(hù)應(yīng)用中的核心優(yōu)勢(shì)
納米涂層技術(shù)在工程應(yīng)用層面展現(xiàn)出全方位的突破性優(yōu)勢(shì)，其創(chuàng)新特性直接對(duì)應(yīng)解決了輔助駕駛控制器防護(hù)的多個(gè)關(guān)鍵痛點(diǎn)。在連接器防護(hù)方面，該技術(shù)通過(guò)獨(dú)特的插拔擠壓機(jī)制實(shí)現(xiàn)漆膜動(dòng)態(tài)推開，不僅保持導(dǎo)通性能，更首次實(shí)現(xiàn)了連接器底部焊點(diǎn)的100%無(wú)死角防護(hù)，徹底解決了傳統(tǒng)工藝必須避讓的行業(yè)難題。針對(duì)高算力芯片的散熱需求，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示在30PSI壓力下，涂覆35微米納米涂層的導(dǎo)熱凝膠熱阻與導(dǎo)熱系數(shù)變化非常小，而傳統(tǒng)UV三防漆則會(huì)導(dǎo)致熱阻上升約100%，導(dǎo)熱系數(shù)下降約50%，同時(shí)其有機(jī)硅體系完全規(guī)避了引發(fā)鉑金催化劑中毒的風(fēng)險(xiǎn)。
在微觀防護(hù)效果上，電容電阻倒角及芯片引腳等傳統(tǒng)工藝難以覆蓋的立面位置，納米涂層展現(xiàn)出驚人的20微米均勻包覆能力，這得益于其極快的霧化速度能夠在復(fù)雜結(jié)構(gòu)表面快速累積厚度。防水性能測(cè)試中，106°的超高水接觸角使液態(tài)水始終維持珠狀形態(tài)，實(shí)驗(yàn)視頻清晰顯示涂覆納米涂層的PCBA在電解質(zhì)水中完全隔絕電解反應(yīng)，而傳統(tǒng)防護(hù)材料在相同條件下出現(xiàn)大量氣泡。對(duì)于鉭電容等特殊元器件，浸涂工藝可使納米涂層滲透至塑封材料內(nèi)部，形成分子級(jí)的防護(hù)屏障，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明其可將濕氣侵蝕導(dǎo)致的等效電阻變化率降低80%以上。生產(chǎn)效率方面，60秒常溫固化的特性不僅省去了固化爐設(shè)備投入，更使單板生產(chǎn)節(jié)拍縮短40%，配合可輕松去除的環(huán)保稀釋劑，整套工藝實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到返修的全流程優(yōu)化。這些技術(shù)突破共同構(gòu)成了納米涂層在汽車電子防護(hù)領(lǐng)域不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
圖源：演講嘉賓素材
納米涂層適配多場(chǎng)景施膠工藝
納米涂層技術(shù)在工藝適配性方面展現(xiàn)出卓越的靈活性，其與現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的無(wú)縫兼容為制造企業(yè)提供了多樣化的實(shí)施方案。該技術(shù)完美適配傳統(tǒng)三防漆涂覆設(shè)備，通過(guò)壓電閥噴射系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)微米級(jí)精度的定位涂覆，該技術(shù)可顯著提升材料利用率和膜厚均勻性”或“該技術(shù)有助于減少材料浪費(fèi)并實(shí)現(xiàn)更均勻的涂層覆蓋，顯著降低生產(chǎn)成本。對(duì)于研發(fā)驗(yàn)證和小批量生產(chǎn)場(chǎng)景，手工刷涂與浸涂工藝提供了零設(shè)備投入的解決方案，特別適用于BGA封裝等復(fù)雜結(jié)構(gòu)板卡的底部縫隙填充，實(shí)驗(yàn)視頻清晰展示納米涂層通過(guò)毛細(xì)作用能完全滲透至0.6-0.8mm的狹小間隙。涂覆了納米涂層的BGA，可以有效阻隔液態(tài)水進(jìn)入BGA底部。
在量產(chǎn)環(huán)節(jié)，噴涂工藝通過(guò)簡(jiǎn)化的矩形編程即可實(shí)現(xiàn)整板覆蓋，膜厚均勻性控制在±2微米以內(nèi)，較傳統(tǒng)工藝提升50%的均一性，同時(shí)60秒常溫固化的特性徹底消除了固化爐的空間占用。企業(yè)可根據(jù)不同產(chǎn)品階段的需求自由組合這些工藝，無(wú)論是高精度點(diǎn)涂、局部加強(qiáng)防護(hù)還是整板快速覆蓋，都能在現(xiàn)有產(chǎn)線基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)平滑過(guò)渡，這種"即插即用"的適配模式大幅降低了新技術(shù)導(dǎo)入的改造成本與風(fēng)險(xiǎn)。更為關(guān)鍵的是，這套工藝體系不僅適用于標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子控制器生產(chǎn)，還能靈活應(yīng)對(duì)智能座艙、域控制器等新興領(lǐng)域的多變需求，其模塊化的設(shè)計(jì)理念為未來(lái)產(chǎn)線升級(jí)預(yù)留了充足空間，展現(xiàn)出納米涂層技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全鏈路適配能力。
圖源：演講嘉賓素材
企業(yè)技術(shù)積累與全球化布局
先禾新材料作為源自歐洲的電子材料技術(shù)先驅(qū)，憑借逾80年的深厚技術(shù)積淀，已構(gòu)建起覆蓋熱界面材料、防護(hù)涂層、灌封膠及導(dǎo)電材料的完整產(chǎn)品矩陣。在防護(hù)材料領(lǐng)域，其創(chuàng)新的納米涂層技術(shù)不僅通過(guò)IPC-CC-830B和DIN EN 60112等國(guó)際權(quán)威認(rèn)證，更在控制器防護(hù)、集成電路板級(jí)封裝、光伏逆變器等綠色能源設(shè)備中實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，其中UV三防漆UVC系列與納米涂層Nano Coating系列已其產(chǎn)品已應(yīng)用于多家知名汽車電子零部件廠商及主機(jī)廠。公司以蘇州4000平方米的研發(fā)生產(chǎn)基地為核心，同步在德國(guó)斯圖加特設(shè)立歐洲技術(shù)中心，墨西哥蒙特雷工廠專注北美市場(chǎng)供應(yīng)，東南亞辦事處則輻射新興市場(chǎng)，形成24小時(shí)響應(yīng)的全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
特別在汽車電子領(lǐng)域，先禾的導(dǎo)熱凝膠SP2系列與納米涂層組合方案已成功應(yīng)用于多款量產(chǎn)車型的輔助駕駛域控制器，其2.34x10¹?Ω·cm的體積電阻率和>600V的CTI性能為高電壓平臺(tái)提供安全保障，而聚氨酯灌封膠PU系列更在電池管理系統(tǒng)(BMS)中實(shí)現(xiàn)批量替代進(jìn)口產(chǎn)品。這種"材料創(chuàng)新+本地化服務(wù)"的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，使先禾成為少數(shù)能同時(shí)滿足車企對(duì)防護(hù)性能與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性雙重要求的供應(yīng)商。
圖源：演講嘉賓素材
未來(lái)與展望
面對(duì)輔助駕駛控制器向高算力、高可靠性演進(jìn)的技術(shù)趨勢(shì)，納米涂層通過(guò)材料創(chuàng)新與工藝適配性突破，為行業(yè)提供了兼具防護(hù)效能與生產(chǎn)可行性的解決方案。未來(lái)，隨著車載電子集成度持續(xù)提升，納米涂層技術(shù)有望在芯片級(jí)防護(hù)、異構(gòu)集成模塊等領(lǐng)域進(jìn)一步拓展應(yīng)用邊界，推動(dòng)汽車電子防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)邁向新階段。